BONCOURA

거울 뒤의 양털 모자

피부에 직접 닿는 제품이기 때문에 원사 함량부터 이음매까지 세심하게 선택합니다.
모크는 색의 혼합 방식을 세심하게 조절하여,
낡은 방식의 걸이질 기계로 천을 천천히 짜는 방식은,
공기를 포함하고 부드럽고 탄력 있는 끈으로 된 안감은 단연 독보적인 완성도를 자랑합니다.

BONCOURA 스웨터에 포함된 공기

BONCOURA의 끈으로 된 후드 제작은 끈으로 짠 원단에서 시작되는 것이 아닙니다.

같이 데님을 만드는 것처럼 원료인 면을 선택하고, 어떤 면을 어떤 비율로 조합할지 생각한 후, 실의 두께와 짜임까지 설계합니다.

원단으로 만들어지는 것보다 훨씬 이전부터 제조 과정은 시작됩니다.

우리가 추구하는 것은 옛날 방식의 걸이질 기계를 사용하는 것 그 자체입니다.

어떤 질감의 소재로 만들고 어떤 색상을 가지고 어떤 방식으로 착용하면 몸에 잘 맞을지 등등.

그것을 위해 필요한 것을 하나씩 쌓아 올린 결과, BONCOURA의 걸이 뒤쪽에 모직이 있습니다.

보리씨앗을 통해 생각해 보세요.

면의 특성은 생산지나 품종에 따라 달라집니다.

섬유의 길이, 두께, 강도 및 부드러움.
그리고 원사 자체의 색상도 있습니다.

많은 양의 면이 이름이 부여되고 브랜드로 알려졌지만, BONCOURA가 가장 중요하게 생각하는 것은 그 이름이 아닙니다.

그 솜이 실제로 어떤 특성을 가지고 있는 것일까요?

어떤 실이 될 것인지, 어떤 원단이 될 것인지.

그리고 그 원단으로 어떤 옷을 만들고 싶으신가요?

완성된 제품의 모습을 상상하며 수많은 원사 중에서 필요한 것을 선택합니다.

한 종류의 원사만으로 이상적인 원단을 만들 수는 없습니다.

어떤 종류를 조합할까요?
각각을 얼마나 비율로 섞을까요?

면의 선택과 혼합에 따라 원단의 질감과 촉감, 색상이 크게 달라집니다.

면 베일에서 실로

땅에서 자란 면은 수확 후 지닝(綿繰り) 과정에서 씨앗 등이 제거됩니다.

그 후, 불순물을 제거하고 섬유를 풀어내어 가공에 적합한 상태로 정비합니다.

압축된 코튼 베일을 열고, 얽힌 섬유를 풀어내면서 조금씩 실을 만드는 상태로 이끌어간다.

이제 BONCOURA가 추구하는 실 제작이 시작됩니다.

카드 공정에서는 섬유를 부드럽게 풀어 흐름을 정돈한 후, 슬라이버라고 불리는 형태의 조각으로 뭉쳐지게 합니다.

BONCOURA에서는 이 원료를 혼합하는 단계부터 색상과 질감을 고려합니다.

다른 성질과 색을 가진 면을 조합함으로써, 한 가지 색상으로는 표현할 수 없는 깊이를 만들어냅니다.

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단 1%만이 색을 바꿉니다.

BONCOURA의 헴 라벨에 사용되는 울 스티치에는 무늬가 중요한 요소 중 하나입니다.

샘플 제작을 시작했을 때 다시 한 번 느낀 점은 원사 혼합의 섬세함이었습니다.

만약 혼합 비율이 1%라도 변하면 완성된 색의 질감도 크게 달라집니다.

그저 1%일 뿐입니다.
하지만 그 1%가 무드의 분위기를 결정짓습니다.

그러므로 타협할 수 없습니다.

밀짚의 함량을 변경하고 실을 만들고 원단을 짜서 만든다.

색상이 원하는 색상이 아니면 다시 혼합 과정을 반복한다.

그 작업을 여러 번 반복하면서 원하는 색으로 조금씩 가까이 다가가게 됩니다.

그냥 '그레이를 만들기 위해 그레이 솜을 사용한다'는 생각도 아닙니다.

BONCOURA의 그레이 모크에는 그레이 본연의 색을 사용하지 않고 만들어진 제품도 있습니다.

여러 색을 세밀하게 조합하여 각 색이 완전히 균일하게 결합되지 않음으로써 생겨나는 복잡한 색상의 조합.

가까이에서 보는 색과 조금 떨어져서 보는 색.
빛의 방향에 따라 보이는 색.

그 모든 것을 포함하여 하나의 색상을 만들어냅니다.

 

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실의 땋기까지까지 설계합니다

면의 선택이나 혼방 방식만으로도 원단의 질감이 결정되는 것은 아닙니다.

섬유를 실로 만드는 과정에서 어떤 정도의 길이를 빳빳하게 만드는 것도 중요합니다.

더 강하게 길게 빳빳하게 꼰다면 실은 더욱 단단해지고 강한 특성을 갖게 된다.
약하게 하면 더 부드럽고, 볼록해지는 방향으로 변한다.

그냥 약하면 되는 것도 아니고, 강하면 되는 것도 아닙니다.

거는 기계로 짜는 모습은 어떤 모습일까요?
착용 시 어느 정도의 탄력이 필요합니까?
세탁을 반복하면 어떻게 달라지는가?

저는 최종적인 원단에서부터 시작하여 실 자체를 만들어 갑니다.

빈티지 방식의 매듭 기계로 매듭을 짓습니다.

완성된 실은 구식의 걸이질 기계로 원단으로 변형됩니다.

거는 기계는 많은 양의 원단을 빠르게 만드는 기계는 아닙니다.

섬유를 천천히 넣어가면서 짜는 방식으로, 섬유에 과도한 하중을 주지 않고 섬유 사이로 공기를 포함한 부드러운 원단을 만들 수 있습니다.

현재는 수량이 제한된 기계이며, 사용할 수 있는 직업자도 많지 않습니다.

일반적인 끈으로 된 후드티의 경우 하루에 10미터 정도를 짜낼 수 있습니다.

BONCOURA에서는 더욱 독특한 특수 기법으로 짜서 생산하기 때문에 하루에 약 7미터를 생산할 수 있습니다.

일반적인 패딩에 비해 약 3벌 분량입니다.

효율만을 고려한다면 결코 합리적인 방법이 아닙니다.

하지만 이 속도로 인해 남게 되는 그 빈 공간과 실 자체의 부풀어 있는 모습이 있습니다.

빠르게 만드는 것만이 얻을 수 없는 질감이 그곳에 있습니다.

둥근 털

BONCOURA의 걸이 뒤쪽에 있는 후드 특징의 한 과정은 '마루 기모'입니다.

일반적인 울 코튼 소재의 두께를 내리는 방식에서는 원형으로 짜인 소재를 펼치고 평평하게 만들어서 뒷면을 두껍게 만드는 방법을 많이 사용합니다.

반면 마루기모는 원단을 열지 않고, 끈으로 엮은 기계에서 만들어진 원형 상태 그대로 기모를 입힙니다.

이러한 특별한 마무리는 끈으로 엮은 원단 특성상 가능합니다.

원단을 그대로 용기에 담아 내부를 균일하게 두껍게 만드는 것은 전용 기계뿐만 아니라 원단의 상태를 파악하고 조절하는 디자이너의 기술이 필요합니다.

현재 일본 국내에서는 마루기모를 수행할 수 있는 기계 자체가 거의 없으며, 이를 다루고 목표한 질감을 완성할 수 있는 숙련된 기술자도 제한적입니다.

하지만 모피를 늘어뜨리는 것만으로는 충분하지 않습니다.

양털의 두께와 밀도, 그리고 원재료의 팽팽함을 조절하여 완성된 제품의 촉감은 크게 달라집니다.

거는 기계로 공기가 포함된 천을 천연 모발처럼 부드럽게 짜서 특성을 훼손하지 않고 매끈하게 마무리합니다.

짠 직조부터 마무리까지 이어지는 과정 덕분에, BONCOURA가 추구하는 부드럽고 풍성한 볼륨과 촉촉하고 탄력 있는 질감이 만들어집니다.

BONCOURA에서는 이 공정을 맡을 수 있는 기술자와 공장과 함께 최종적인 질감까지 세심하게 조정하여 원단을 완성합니다.

원사 선택부터 시작하여 혼방 재료를 결정하고, 원사를 짜고, 길이를 조절합니다.

색상을 여러 번 확인한 후 샘플을 여러 번 반복해서 천천히 구슬을 짜는 전통적인 끈뜨기 기계를 사용하고, 마지막으로 두께를 올리고 마무리합니다.

한 가지 공정만으로 BONCOURA의 거대한 후드 원단이 만들어지는 것은 아닙니다.

모든 공정이 연결되어 끝에 이 재질이 있습니다.

완성된 원단은 견고한 질감은 있지만, 딱딱함과는 다른 탄력성을 가지고 있습니다.

손에 가져다 대면 부드럽고 반발감이 느껴진다.
그리고 안쪽에는 공기가 가득히 들어 있는 풍부한 볼륨이 있습니다.

울처럼 풍성한 터치감과, 코튼만의 자연스러운 촉감.

그곳에서는 여러 원사들과 색상을 조합하여 만들어지는 깊이 있는 무늬의 모습이 더해집니다.

우리는 단순히 '옛날 방식의 거치형 후드'를 재현하는 것을 목표로 하지 않았습니다.

원료부터 실, 색상, 짜임, 두께감, 마무리까지 모두 직접 생각하여, 지금 만들고 싶은 홀로그램 후드티를 만들어내는 것입니다.

효율을 우선시하면 절약할 수 있는 공정이 있습니다.

하지만 하나하나를 쌓아 올리는 것은 그 차이가 결국 원단 자체에 나타나기 때문입니다.

그것이 BONCOURA가 창조하는 거대한 후드입니다.

アクセスの地図

접근 방법

오픈

토요일/일요일 / 12:00~19:00

살롱 보코우라は
기본적으로 매주 토요일과 일요일에만 영업합니다.

주소

오사카현 카와라시 다이겐 4-17-21구글 지도

JR 대와 선 버스 柏原역에서 도보 약 10분

(오사카 역에서 기차로 40분/환승 1회)

근철 오사카선 케나시 역에서 도보 약 5분

(오사카 역에서 기차로 45분/환승 1회)

주차 공간이 2개 있습니다.